Авто

Ездить на электромобиле пять лет назад и сейчас – существенная разница

Первые в мире полноценные электромобили к своим владельцам поступили ровно 10 лет назад, наметив новую эру в автомобильной отрасли.

У некоторых автоводителей уже есть опыт езды не на одном, а на нескольких электромобилях. О своих наблюдениях при вождении различных электромобилей мы попросили рассказать Эдгарса Корсакса-Миллса, руководителя проектов Центра энергоэффективности Elektrum.

 «Мой первый опыт с электромобилем состоялся пять лет назад. Тогда я начал работу в Центре энергоэффективности Elektrum, и моим повседневным средством перемещения стал первый зарегистрированный в Латвии электромобиль Fiat Fiorino Elettrico. Максимальное расстояние, которое он мог проехать на одной зарядке, составляло около 80 км, к тому же он поддерживал только медленную зарядку с контактного гнезда домохозяйства. В то время развитие инфраструктуры зарядок в целом было в начальной фазе. Множество предубеждений и мифов об электромобилях и их зарядке уходят как раз в истоки электромобильного движения, но со стремительным развитием технологий они больше не соответствуют истине», – рассказывает Эдгарс.

Сейчас Эдгарс ездит на электромобиле 2019 года Nissan Leaf 40 kWh, который, по его словам, никак нельзя сравнивать с первой моделью Fiat. «Сейчас электромобиль среднего класса на полной зарядке может проехать более 250 км, высшего класса – даже свыше 500 км. Часто люди спрашивают, достаточно ли этого? Исследования свидетельствуют, что абсолютное большинство пользователей автомобилями в Риге и ее окрестностях проезжают до 100 км в день, половина из них – даже меньше 50 км. Я тоже, изучив свои водительские привычки, могу согласиться с этими данными – каждый день я проезжаю около 100 км, а электромобиль для таких расстояний является очень подходящей и экономной машиной», – отмечает он.

Приобретение электромобиля окупается

Цена нового электромобиля сейчас еще высокая, однако при активном его использовании за полный цикл жизни машины ее приобретение окупается. Распространены и подержанные электромобили, которые среди прочего вовсе не такие старые в сравнении с подержанными машинами на двигателе внутреннего сгорания, которые мы приобретаем.

На расходы по электромобилю надо смотреть комплексно – он имеет ряд преимуществ (не применяется налог на эксплуатацию транспортного средства, разрешено ездить по полосе общественного транспорта, имеется возможность машину бесплатно парковать на стоянках Rīgas Satiksme), кроме того, расходы на передвижение в зависимости от вида зарядки могут быть в три раза ниже, чем в случае автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

Например, зарядка на 100 км дома обойдется в 2–3 евро, в публичной сети – в 3–5 евро. Зарядка, хоть и медленная, доступна в любом жилье. Обширная национальная сеть станций быстрой зарядки обеспечивает возможность через каждые 30–60 км примерно в течение 30 минут заряжать аккумулятор для проезда примерно 150 км. В публичной сети в этом году будет уже более 250 пунктов публичной зарядки.

«Каждый, кто ездит или попробовал делать это на электромобиле, согласится, что такая езда удобная, тихая, динамичная и выгодная в плане экономии. Модели электромобилей стали эстетически привлекательнее, расстояние, которое можно проехать на одной зарядке, и скорость зарядки увеличились. Возможность использовать полосу общественного транспорта позволяет  передвигаться быстрее, особенно во время заторов, например, на улице Бривибас. В свою очередь, скажем, бесплатные автостоянки в Риге дают возможность выбирать удобную локацию парковки, не обращая внимания на зоны и тарифы», – указывает Эдгарс.

При выборе электромобиля надо считаться с тем, что он привнесет изменения в нашу жизнь и привычки езды, позволив освободиться от старых привычек, чтобы делать дела проще, умнее, дружественнее по отношению к окружающей среде и климату.

Доступность зарядки

Станции зарядки – одно из условий для дальнейшего увеличения количества электромобилей. И предприятия, и Дирекция безопасности дорожного движения (CSDD) сейчас создают сеть станций зарядки, чтобы владельцы электромобилей могли уверенно ездить по своей стране.

  • Elektrum к этому моменту установил 13 точек публичной зарядки электромобилей с 44 подключениями в Риге, Юрмале, Лиепае и Айзкраукле.
  • До конца 2021 года и в Риге, и в региональных центрах планируется открыть более 80 подключений.
  • В то же время CSDD создала сеть станций быстрой зарядки, обеспечив возможность свободного передвижения на электромобиле практически по всей территории Латвии.

Aptauja

Задумывались ли вы об инвестициях в финансовые инструменты (фонды, акции)? 💰

Новые статьи

Saistītais kalkulators

Swedbank Biznesam raksti